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变速箱齿轮的金属表面要怎么处理
发布者:admin 发布时间:2019-4-26 13:39:57 阅读:84

齿轮是汽车变速箱的重要零部件,随着汽车轻量化的不断发展,对零部件的轻量化、精密化要求越来越高。一些高端乘用车变速箱上的齿轮结构复杂化,且在腹板上增加一定数量的孔来实现减重。这就加大了表面防腐防锈处理的难度,这种问题对于传统电镀来说可能是一个技术困扰,对合金催化液来说,却是很容易解决的问题。

 

变速箱齿轮产品形状复杂,带双侧油槽及装配凸台,腹板孔与锻件凸台均有位置度及尺寸要求,且这些部位尺寸精度要求较为严格(公差±0.4mm)毛坯尺寸控制难度大产品成型后进行表面处理是就不能太过增厚,影响尺寸精度。

该类齿轮大多腹板薄、孔多、锻造及冲孔后锻件极易变形,为保证产品要求冲孔、校正工步必不可少。由于设备问题,冲孔、校正工步在一台压床完成。考虑到人员成本、生产节拍等因素,需设计冲孔与校正一体的复合模解决冲孔引起的齿轮腹板变形等问题。

齿轮的模具终成形部分模具多采用整体结构,模块尺寸大,深型腔部位难充满、锻造时易出现应力集中开裂,凸芯子部位磨损快,模具成本高。除了改进模具构造,在难充满部位分块,上下模各自分成模套和模芯两部分,还可以应用合金催化液等高密度的表面处理技术,能有效的解决模具磨损、开裂及锻件充不满等问题,利于提高模具寿命。

 

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